整车物流要火，领先的科技型整车物流平台再融资2.5亿元加速跑

两年获超4亿融资，如何成长成为整车领域互联网+物流的领跑者？

福佑卡车CEO单丹丹具有十年的物流经验，同时在互联网领域先后以联合创始人的身份有过LBS和餐饮O2O的两次创业，积累了对互联网和移动互联网的理解和切身体会。

回归自己最擅长的物流行业，用上互联网的理念和技术，单丹丹又出发了，2013年底开始创立福佑卡车，2015年，打磨的产品开始面世。没有白走的路，用在善于学习，脚踏实地的单丹丹身上，最贴切不过。

“互联网+物流”领域经过了2015年和2016年的洗礼，能继续拿到融资的企业已经不多了，甚至有一部分已经渐渐离开公众的视线，但福佑卡车能迅速地成长为整车物流领域的领先互联网企业。

在不到两年的时间里，福佑卡车单月运费收入从60万增长到4亿元，月复合增长率52%，经纪人也突破了25000个，车源超过20万，业务网络覆盖30个省、93个大中城市。福佑卡车靠的是什么？

“这当然离不开商业模式，独特的经纪人竞价模式使得福佑卡车成为最接近C.H.罗宾逊原型的互联网+物流平台。“单丹丹说。

“福佑卡车的经纪人竞价运作模式，我们可以这样理解，首先根据货主企业的发货需求、线路，分析经纪人的优势路线和交易习惯，把货源精准推送给最合适经纪人；经纪人会匹配适合的司机、运力来承运这一票货物；最后福佑卡车负责全程的管理、异常的处理。“

在创立福佑卡车之前，单丹丹与很多货主和三方物流公司进行过交流。她表示，其实有用车需求的企业最核心的诉求就三点：第一，能快速找到车；第二，价格要低；第三，要保证货物安全。

第一，在模式的带动下，请车时效提升至20-40分钟

在传统的作业模式下，货主发一票货可能需要给三四个黄牛打电话，经过中间讨价还价才能确定下来，这样的模式会导致交易和请车的时效变得很长。同时，由于技术系统的支持和缺乏管控机制，导致异常很难监控和处理效率很低。

在时效方面，货主在福佑卡车发布需求，平台会根据货主需要的车型、车长等信息推送给经纪人，出发地和目的地经纪人同时通过移动端APP进行竞价。基于福佑卡车全国网络的覆盖和20万的车源，请车时效在20-40分钟之间就能完成。

第二，货主总体成本平均能节约15%

以下是一张货主（2017年1月）使用福佑卡车平台寻找车辆后节约下来的成本对比图，从表格我们可以看出，总体成本平均能节约15%。

这看起来有点不可思议，福佑卡车为什么能够做到？单丹丹认为，我们是采用出发地和目的地的经纪人同时竞价的模式，这比传统的找车模式供应商数量上会增加十倍以上。由于竞价的经纪人变多了，可以选择余地就会更多，更容易寻找到优质低价的服务。

第三，异常发生率已下降至0.68%

在安全性方面，福佑卡车依托互联网平台的信息和运营管理，通过异常发生之前的预警机制和体系去降低异常发生率。数据显示，福佑卡车的异常发生率已经从1.09%下降至0.68%。

平台要为前端、后端带来价值，

才能生存

对于前端货主而言，除了前面所说的快速找车、低价、安全、异常发生率低之外，还有一个价值就是消除腐败现象。

单丹丹表示，由于传统物流调车很多在依靠熟关系，调度存在很多灰色地带，现在通过福佑卡车平台上调度的车辆，每一次都有数据记录。交易变得更透明了，腐败现象慢慢就没有藏身之地了。

而对于后端的经纪人来说，最主要的还是能够帮助他们扩大货源、缩短异常处理时间、提升找货和资金周转效率以及使货物运输更有保障。

目前，福佑卡车平台有六大系统，包含查询、审核、交易、结算、动态管理、投诉、信用管理和数据统计分析功能。

后台管理系统包含服务、竞价、运单管理、司机管理、经纪人管理、客户管理、数据管理和系统管理等8大模块，实现对业务的全流程覆盖。

同时，福佑卡车还通过对流程制度的规范，利用互联网技术，搭建了风险的保障机制，形成了一套行之有效的风险管控机制。并利用定位技术、大数据技术和算法模型，实现对客户、经纪人和司机的运单业务的实时监控与监测，实现异常的预警，大大提升异常响应时效和解决效率。

其次，福佑卡车对于平台上的货主、经纪人及司机，还建立了一套完善的审核标准与流程，以保证平台交易的质量与安全。

两年融资超4亿，

好的商业模式能得到投资人的认可

从2015年3月产品上线以来，共融资超过4亿元，最近更是宣布获得由君联资本领投，钟鼎创投、普洛斯、中航信托、真格基金跟投的2.5亿元C轮融资。

可见，在资本寒冬下，投资人对福佑卡车的发展充满了信心并给予充分的认可。

单丹丹分析，福佑卡车平台之所以能够脱颖而出，主要是我们和有些车货匹配平台有着根本上的不同，我们是采用聚合经纪人的模式，而不是司机直采的模式。除交易外，平台还会基于交易数据，深度挖掘数据价值，为交易链条上的各环节主体提供金融服务。

未来要发展成数据驱动的科技型公司，

驱动整车物流转型升级

“以前整车物流小散乱、交易效率低、成本高、腐败严重、结款难、异常率高等，现在互联网、大数据、人工智能技术与整车物流融合，福佑卡车未来要发展成为数据驱动的科技型企业，要基于大数据技术驱动整车物流变革，为行业增效降本。”单丹丹说道。

据了解，3月的C轮融资福佑卡车不仅获得了2.5亿元的股权融资，同时还收获了中航信托和普洛斯金融的3亿人民币的债权融资，手握5.5亿元现金的福佑卡车也将加大力度投入数据平台的建设，团队的升级和供应链金融体系的搭建。

以平台大量的交易数据为基础，深度挖掘数据价值，构筑科技金融体系，解决长期困扰物流行业的风控难题和个性化需求，为交易链条上的各环节主体提供金融服务。

作者 | 小周伯通 物流沙龙记者 微信ID：zhimingco

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

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